Sa technique : l’immersion totale. Ecoutez 21 millions, le podcast de Capital sur les cryptomonnaies Spécial Immobilier, le placement qui rapporte ! Vous suivez désormais les articles en lien avec ce sujet.Retrouvez ce contenu plus tard en appuyant sur ce boutonCe contenu a bien été ajouté à vos favoris dans votre profil !«Ce n’est pas exagéré, nous sommes très tristes de le voir partir. Et puis il y a l’électrique. La course aux volumes, c’est fini. Volkswagen planche sur une nouvelle citadine électrique, la e-Zzity Luca De Meo "a vu que c’était impossible et s’est du coup brouillé avec son mentor", raconte un ancien d’Alfa. Les objectifs sont très ambitieux, les moyens ultraserrés et non négociables. Capital Plus jeune des «Marchionne boys», Luca «est devenu le deuxième homme le plus puissant du groupe», commente Gian Luca Pellegrini, rédacteur en chef du magazine «Quattroruote». Il va sur place et lance les travaux. Fait rare, le patron a créé Cupra, la marque sportive de Seat, dont le Formentor, un CUV (mix de coupé et de SUV attendu en 2020), porte sa signature avec sa calandre racée et ses épaules musclées.«Luca a été le meilleur président de Seat, il était très proche des salariés», confie le président du comité d’entreprise et délégué syndical UGT Matias Carnero. «L’idée était de proposer une voiture bourrée de technologie, écologique, sûre, personnalisable, et à un prix assez élevé pour la catégorie, bien qu’abordable», écrit-il dans son livre «Aurait-il un faible pour les breloques ? En plus de l’italien, il parle anglais, français, allemand, espagnol… et même catalan. «Aujourd’hui, il n’y a pas grand monde sur le marché, les compétences se paient», justifie Guillaume Ribeyre, le délégué syndical central CFE-CGC de Renault. © 2020 Prisma Media - Tous droits réservés Le plan prévoit 800 millions d’euros d’économie et 1.500 postes en moins au Technocentre de Guyancourt. et une présence insuffisante sur le créneau des SUV, tandis que l’Espace et la Scénic ne se vendent plus… Dans le premium, une réflexion s’impose. Luca De Meo a pour lui une belle connaissance de la vente et du marketing, « deux secteurs où on manque de savoir-faire », reconnaît-on en interne au sein de l'ex-Régie. «Quand il est arrivé à Barcelone, il prenait des cours d’espagnol en visitant la ville. Son plan de route est chargé., Pour Luca de Meo…
Quand il était chez Volkswagen, le patron a noué un partenariat avec la mairie comme sponsor de l’un des événements de l’été, le festival de musique électronique Viva !«Dans les années 1980, la nuit milanaise était survoltée», racontait Luca de Meo en 2017, lors de son sacre d’Ancien Elève de l’année par le jury de la prestigieuse université Bocconi, à Milan. Le faste avec lequel il a orchestré le lancement de la 500 revisitée, en 2007, en est un exemple. Précisons que de Meo gagnait encore plus chez Seat.Est-ce parce qu’il a vécu dans une dizaine de pays ? Vous suivez désormais les articles en lien avec ce sujet.Retrouvez ce contenu plus tard en appuyant sur ce boutonCe contenu a bien été ajouté à vos favoris dans votre profil !J’arrive dans un contexte compliqué. Luca de Meo : les chantiers du nouveau DG de Renault Par la suite, il a su marier à merveille son goût pour la fête et les principes marketing appris à l’école.
Luca de Meo engrange donc les dividendes du mandat sortant, mais ne s'en cache pas. Mieux payé que ses prédecesseurs, Thierry Bolloré et que Carlos Ghosn.Le nouveau patron de Renault, Luca de Meo, touchera une rémunération fixe annuelle de …
Spécial Immobilier, le placement qui rapporte ! Luca avait compris l’importance de Seat pour la Catalogne et pour l’Espagne.» Ce fan, c’est Raul Blanco, le secrétaire à l’Industrie du gouvernement ibérique. Mais il s’y entend aussi pour préparer les pâtes, qu’il aime coiffer de copeaux de truffe du Piémont.https://www.capital.fr/entreprises-marches/les-petits-secrets-de-luca-de-meo-successeur-de-carlos-ghosn-1368928Retrouvez ce contenu plus tard en appuyant sur ce boutonCe contenu a bien été ajouté à vos favoris dans votre profil !Ne manquez pas nos informations exclusives en vous abonnant aux «A partir de ce jour, j’ai décidé de consacrer ma vie à l’automobile», aime à raconter le patron. L’année 2019 n’a pas été fameuse pour Renault, avec une baisse des ventes (- 3,4%) et sa première perte nette depuis dix ans. Conséquence douloureuse: il va falloir revoir toute l’ingénierie.
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